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种种数据都显示，中国在汽车金融领域仍旧存在巨大发展空间。汽车金融方兴未艾，汽车销量却不断下滑。从上图可以看到，2016-2018年，国内轿车销量几乎是呈单边下滑态势，到2018年，甚至已经出现一定程度负增长。这对于汽车产业链上的每一个企业而言，显然都不是一个好消息，无论是汽车厂商、经销商还是保险公司，都需要告别过去的发展模式，寻求更多利润空间，发展潜力巨大的汽车金融于是众望所归。

四大寿险前8月保费近万亿今年1-8月，国寿股份、平安寿险、太保寿险、新华保险原保费收入分别为4190亿元、3295亿元、1607亿元、841亿元，增速分别为4.05%、21%、14.77%、11.57%。这4家险企合计保费9933亿元，同比增长11.56%。继续维持较好的保费增长态势。

图/图虫近期中国人民银行行长易纲在接受《财新》媒体采访时表示：我们现在的利率水平是合适的。降息主要是应对通缩危险，但现在中国物价走势温和，因为猪瘟等因素，5月、6月CPI都到2.7%了，所以现在的利率水平是合适的，可以说接近黄金水平，即舒适水平。

而收益在1%以上的基金仅有13只，其中华安双债添利A、C份额分别以4.41%和4.1%的收益率位居一、二，鑫元双债增强A、C则分别以3.87%和3.79%的收益率紧随其后。从平均收益率来看，上述70只可转债基金年内平均亏损4.3%，整体表现羸弱。不过，仅从下半年来看，可转债基金的业绩还是出现了一定的回暖。

但上述业务模式显然还不是全部，保险公司在汽车金融领域仍有巨大发挥空间。中国人民财产保险股份有限公司周运涛在《中国保险报》公开撰文中举例称，在汽车生产制造环节，可以引入贷款保证保险产品，以及借助产品质量保证保险和产品质量责任保险；在购车环节，可以提供提供“B+C”综合金融服务方案，例如为经销商或者消费者提供商贷款保证保险、履约险等；在用车环节还可以引入机动车延长保修保险、代步车保险等；在换车环节则可以提供机动车置换费用补偿保险、残值保险等。

责任编辑：李双双在柏林，政府中有一派认为应通过更广阔的战略角度看中国，另一派则不愿看到对华经贸关系受损。两派的紧张酝酿一年多了，最近后者似乎占据上风。美国大西洋理事会网站8月31日文章，原题：德国对华立场变软？今年3月，在意大利政府铺开红地毯欢迎中国领导人之际，马克龙邀请德国总理默克尔、欧盟委员会主席容克，加入中法领导人在爱丽舍宫的会晤。法国此举想传递的信息是：为确保对华欧洲统一战线，法国准备牺牲自身利益。如今快半年过去了，法国仍在等待默克尔采取类似行动回报。但相反，默克尔即将率领一支由德企老总组成的大型代表团前往北京。知情人士称，在当前特朗普贸易战的风险越来越大之际，此行的一大目标就是确保德国与中国的商贸关系一如既往。