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2009年6月，瑞创投资以每股3元的价格接下上海湖山投资中心持有的8000万股，投资额为2.4亿元。新投资人猜想根据混改方案，投资人需同时对奇瑞控股与奇瑞股份进行增资，入股比例分别为30.99%和18.5185%，投资金额分别为75.34亿元和68.16亿元，总计143.5亿元，与去年相比投资人将少出钱19亿元。不过，投资人还需承接华泰资管持股，记者以同股同价的方式估算，这一承接价格约为38.36亿元，在此之外投资人需支付瑞创投资10.29亿元。以此测算，本次混改，投资人需支付192.15亿元。

| B 城市枢纽性 |衡量城市枢纽性的意义在于，我们能够依此了解城市可以从它们的禀赋中获得多少区位优势，以及这些优势在真实的城市体系中如何发挥作用。从城市枢纽性这个指标最初设立开始，我们就试图从交通、物流和商业资源的区域中心度三个领域来了解每座城市与其周边城市所构建起来的网络。

上个世纪90年代，第一代创业者以白手起家的勇气，在有限而窘迫的环境下，为芜湖建立起汽车产业，它的载体即奇瑞股份。当汽车业壮大后，在此基础上进行产业延伸、转移、跨界，于2010年成立集团，即奇瑞控股。由于从零起步，奇瑞股份最初的投资人只有安徽省及芜湖市的国资方，进入2000年以后，方迎来第一家省外股东——上海汽车工业总公司。相关史料显示，与其说上海汽车工业总公司入股，不如说奇瑞股份抱大腿，白送20%股份以获得汽车销售准生证，至政策顺畅后，这批股份才被收回。2004年3月，奇瑞的重要缔造者詹夏来在遭遇“红顶商人”风波后从董事长之位离职，离职之时，这位同时担任芜湖市市委书记的前董事长在创业7年间未从奇瑞领过一分钱工资。几个月后，詹夏来曾经的部下尹同跃带领管理层成立瑞创投资，并入股奇瑞股份，此时集团公司还没有成立。

欧盟主观上有通过征收数字税遏制外来互联网企业过快发展的意愿。一是先天的文化、语言、国界分割使得欧盟国家缺乏具备全球竞争力的互联网企业；二是欧盟传统的监管和治理模式正面临数字经济新商业模式不断的挑战。但是从国家来看，这些国家征税的态度区别在于，一部分国家更加秉承欧洲利益或者本国利益，认为本国的互联网企业被打压并在提供市场和资源的情况下不公平地转移了利润，另一部分国家则秉承更加全球化的观点并从实际的税收转移中获利，还有德国这样的国家由于担忧被美国打击，但又希望征税而显示出骑墙的态度。

答：确定。办税流程做了简化，大可放心。申报就能扣除。即便当月没能扣除，晚报可以补扣，一次性补扣不完还能在以后月份工资中继续扣。还有保底大招，少扣可以退税，如果纳税人在本年度中未申报扣除，或者申报晚了到年底仍补扣不完的，可以在第二年汇算清缴时向税务机关申请退税。

经常有人抱怨生不逢时，有人在选择面前纠结徘徊。其实，环境不会因为抱怨而改变，人生不会因为等待而成功。同样的时代，同样的机遇，不同的人做了不同的选择，就有了不同的结果。刘积仁说：“这一路走下来，我认为我做的最对的一件事就是只要给了我时间，我一定把时间充分利用好，精准地利用好，有效地利用好，这样可以缩短你达到梦想的路径，也可以在这个路径上找到不同的转折点，获得不同的机会。”