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“而且，我们要增加对手的成本，如果你是对手，那么我想你需要同时对付这三个目标。”无人舰艇看起来将成为美国海军未来的“分布式”海上作战概念的核心。用大量无人艇增加对手成本也是一个合理的策略，但是面对同样具有大规模生产能力，且可以把成本控制得很好的国家，这个概念能否奏效，还是个疑问，尤其是这个国家也有自己的无人艇，还带有多种武器时。（作者：微胖）

杰瑞股份：2018年度净利预增680%至730%杰瑞股份（002353）25日晚披露三季报，前三季度营收29亿元，同比增长41.9%；净利为3.63亿元，同比增长643.6%。预计2018年全年净利为5.29亿元至5.63亿元，同比增长680%至730%，主要系国内外油田服务市场复苏，市场对于钻完井设备、油田技术服务等业务需求增加，公司各产品线订单增加，经营业绩大幅提升；另外，公司变更应收款项计提坏账准备的会计估计，对公司净利也有积极影响。

“案件的审理仍然在进行中，所以我们不能对法院可能做出的最后判决进行猜测。从FTC的角度来看，他们如果请求范围非常宽泛的救济措施，该救济措施会对高通的商业模式产生影响。但我们认为，FTC并没有提供任何证据来支持其所请求的救济措施，我们能够清晰地证明，FTC请求的救济措施是站不住脚的。”马克说道。

交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为，对于任何客运企业而言，应急管理的重点在于“安全前置原则”，也就是应该预先从机制上尽可能地规避风险，“问题的症结其实还在于企业的经营理念，在有些企业的逻辑中，事后赔付的成本比安全前置要低，但这严重违背了客运服务体系的基本伦理。”

公开资料显示，张洺豪是长生生物实控人高俊芳之子，与高俊芳、张友奎（高俊芳丈夫）为公司一致行动人，截至公告披露日，三人合计持有公司近3.57亿股，占公司股本的36.66%。其中，张洺豪持有长生生物约1.74亿股股份，累计质押近1.67亿股，占公司股本比17.14%，占其持股比例为95.86%。

奇瑞急需要“稳定”卖股换投资背后，也表明奇瑞集团（奇瑞控股集团）整体上市近期无望。多年来，奇瑞的整体上市计划一直没有突破性进展。早在2008年奇瑞集团就谋求整体上市，2010年一度递交A股上市申请，但最终还是放弃。2014年，奇瑞董事长尹同跃表示奇瑞会分拆上市。在奇瑞体系内，主营汽车管路系统的通和股份已于2015年挂牌新三板，公司变速器等汽车零配件业务通过万里扬（002434）实现曲线上市。与此同时，奇瑞还在积极运作奇瑞新能源上市，但2016年借壳海螺型材失败。4月27日，奇瑞控股旗下企业“芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司”在上交所敲钟上市，总市值88.8亿元。奇瑞集团内部人士透露，粗略统计，奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。