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现有的“小型空射诱饵弹”（MALD）于1995年开始发展，希望能将诱饵设计得更小—好让F-16可以挂载—但有更远的航程，因此它改用微型应答器来模拟飞机的回波，使弹身具有流线外型以降低阻力。由于航程未达能目标，美国一度取消了这个计划，重新开标后由雷神公司得标，以推力更大的动力可达900千米以上的射程。

从目前来看，下游聚酯行业今年大量投产，使得利润不断向PTA中端转移。7月份聚酯行业平均利润向下，在近期PTA价格上冲之后，加速下滑。当然目前依然盈利，当利润水平不断缩减，影响到聚酯的开工之后，行情将迎来拐点。从开工率水平来看，聚酯行业开工率今年来明显高于往年，并且整个7月份都维持在90%以上。PTA的开工率维持75%左右，略低于我们核算的平衡开工率，整个7月份库存预计较难累积。

根据清科集团数据统计，募资方面，2018年前三季度股权投资市场仍然呈现较明显的募资难问题，尤其是对中小机构及新机构，募资总金额同比下滑57.1%。投资方面，2018年前三季度中国股权投资市场共发生投资案例数量7，359起，涉及投资金额合计达到8，546.21亿元人民币，同比下滑6.4%。

这是当年飞机航程太短才出现的落后战术，如果飞机的攻击距离和载弹量较大，则完全可以从后方安全的机场起飞，这也是为什么西方战机大多数非常看中航程的原因。而能够在同一个大机场里维护起飞，效率就高很多了，这就是“联队制”集中部署的优势，所以总体而言“联队制”实际上进行的是远程战术/战略打击，和前线战术空军是互相冲突的。而且现在如果还搞前线战术空军，那么歼11B、歼16、歼20的长航程隐身能力岂不是没用了？而航空空战思维的改变就必然导致“师团制”编制的崩塌，就算是为了适应战机的变化，集中部署也是势在必行。

2018年一季度，庞大集团流动性负债合计为441.8亿元，截至去年三季度，流动负债略有萎缩，至288.1亿元。尽管如此，庞大集团去年三季度的业绩却遭遇重创，单季度看，归属净利润为负4.93亿元，扣非净利润为负8.22亿元。2018年前三季度，营业总收入369.86亿元，同比下降27.25%，归属净利润负2.34亿元，同比下降170.70%。

为了解决这个问题，我从2002年开始在日产汽车任职期间签订了外汇合同。在这一程序中有两项这样的合同存在争议。其中一份是在2006年签署的，当时日产的股价约为1500日元，日元兑美元汇率约为118日元。另一份是在2007年签署的，当时日产汽车的股价约为1400日圆，日圆兑美元汇率约为114日圆。